不容忽视的另类“马路杀手”：外卖骑手超速 环卫车逆行

外卖骑手如“拼命三郎”、人力货运三轮横冲直撞、环卫车“畅行”机动车道……

不容忽视的另类“马路杀手”

　　几名外卖小哥在一个路口同时违法，这种现象并非个例。

5月1日，丰泽交警大队组织警力上路，针对送餐员等存在的突出交通违法行为，在辖区少林路、刺桐路等路段开展专项整治行动。仅一个多小时，就有23名快递员、外卖送餐员被查处。而在上个月，一辆电动三轮环卫车在市区刺桐路机动车道上逆行被小汽车撞翻。此外，满载货物的人力货运三轮车在机动车道上更是横冲直撞，令路人看得胆战心惊。这些常见的车辆，已然成了我们身边容易被忽视的另类“马路杀手”。

记者 张晓明 文/图

外卖骑手 每天上演“速度与激情”

数据：5天查处153起

2017年8月15日，市民罗女士在泉州市区骑小黄人时，与一辆快速驶来的电动车撞到了一起，罗女士顿时头破血流，失去意识，而电动车男骑手却逃逸。警方调取监控，认出肇事的电动车主是位外卖送餐员，应负全责。

2017年10月，外卖骑手林先生送一份外卖经过鲤城南环路火炬工业区路口时，与一辆白色小轿车发生碰撞。双方各执一词，事故责任无法认定。

而在外地，今年4月，广东茂名民警抓获一名“疯狂闯红灯”的外卖小哥。他有多疯狂呢？半年闯924次红灯，最多一天18次，而且，他还是无证驾驶。

近几年，外卖送餐兴起，大街小巷处处是外卖小哥骑车飞驰的身影。车速快、不按道行驶、边骑车边使用手机是市民对他们的第一印象。

记者从泉州市交警部门获悉，泉州市区骑手发生的交通事故每天都有数起，以闯红灯、逆向行驶、闯入机动车道最多。此外，骑手在骑行时使用手机也是主要的违规因素。

为有效预防道路交通安全事故，针对快递人员和外卖送餐员存在的交通违法现象，丰泽交警大队多次开展专项整治行动。单在今年3月28日至4月1日的5天行动中，就查处快递、外卖人员交通违法行为153起。

　　一名送餐人员一边骑车一边看手机

调查：高峰时段疯狂飙车

每到午、晚餐时刻，大街小巷随处可见外卖骑手，或骑摩托，或驾电动车，载着印有logo的方形保温箱疾驰。

5月2日12时，记者行经刺桐路与泉秀街交叉路口时，有多辆送外卖的电动车从记者身边驶过。由于速度较快，两位外卖小哥为了抢道直接撞到一起。“这些送外卖的开得太快了，不要命似的，很吓人。”路过的市民在一旁议论起来。记者在路口处观察，此时正是送餐高峰时段，20分钟内有上百部送外卖的电动车驶过路口。粗略计算，这些电动车有一半以上存在逆行、闯红灯、肆意抢道等交通问题。

在记者连日来的调查中，经常看到外卖骑手边骑车边用手机刷单，而且骑行速度都非常快。高峰时段，在一些主要路口经常是几辆外卖车同时闯红灯，争分夺秒，犹如疯狂的赛车。

缘由：为守时上演生死时速

为什么涉及外卖送餐员的交通事故多发？对于市民们的吐槽，外卖小哥们表示，他们也很无奈，因为送餐这个行业工作时间比较集中，高峰期业务量非常大，有时候要同时接七八单。这么大的业务量，逼着他们不得不与时间赛跑。此外，外卖平台对送餐员的奖惩机制，也变相地让骑手们不得不为了增加收入而加快速度。

“因为这种抢单模式，它超时一秒就要扣50%的送餐费。”外卖骑手傅先生告诉记者，高峰期最怕客户投诉，所以骑手才会这么赶时间。客户一旦投诉，等于单子就白送了。另一位送餐员告诉记者：“入行时也知道送餐属危险职业，告诫自己决不闯红灯。可实际操作中，公司规定的超时罚款特别严格，送晚了遭投诉还要被罚钱，电动车只能骑得飞快，很多同事因此都出过大大小小的交通事故。”

记者了解到，不少送餐员底薪三四千元，但必须完成三四百个单子，而接单越多提成越高，如500单以上的一单可提成6元。因此，除了避免超时罚款，拼命接单挣提成也是送餐员们超速、闯红灯和疲劳行驶的重要原因。

建议：部门行业齐出手规范

近年来，全国交管部门采取集中整治行动，严管电动自行车等送餐车的违法行为。同时进一步加强外卖送餐公司源头管理，对违法频次较高、不服从管理的列入“黑名单”。公安部交管局督促互联网外卖企业加强对员工的交通安全教育，提醒送餐员和相关从业者自觉遵守交规。

泉州交警部门表示，提高骑手安全意识，最关键的是要加强源头管理。伴随网络送餐规模的扩大，需要外卖企业自身加强员工管理，明确管理细则、明确责任人，避免以“送单量”为唯一考核依据。同时，电动车没有像机动车一样强制检验、强制保险机制，建议企业能够为骑手购买保险，保障发生事故后的第三者和骑手的人身财产合法权益。

　　一辆环卫车在机动车道上逆行

环卫车 “任性”穿梭机动车道

现象：闯红灯逆行频繁发生

5月3日上午，记者来到泉州市区刺桐路，路上车水马龙。这时，一名环卫工骑着电动环卫车，不顾信号灯变红，几乎没有减速便闯过了路口。接着，这辆电动环卫车在机动车道上疾驰，许多小车纷纷减速避让。记者观察到，在20分钟内，有5辆电动环卫车或闯红灯或逆行。

11时30分，记者来到田安路上，此时车流量不小，2名环卫工为了省事，前后骑着电动环卫车直接沿着道路左侧逆行。两车行驶到一路口附近时，一辆小车恰好从路边驶出，好在双方车速都不快，及时刹车，但也不禁让人捏了一把汗。

幸运不会经常眷顾。4月7日上午，一辆电动三轮环卫车在市区刺桐路机动车道上逆行，在津霞街口被小汽车撞翻，造成两车不同程度损坏，还好保洁员蒋某仅受皮外伤。

环卫工：一些人图方便违法

在泉州工作20多年的环卫工老李告诉记者，闯红灯、逆行等行为肯定是不可取的。平时他所在的保洁公司每月至少开两次例会，首先强调的就是遵守交通法规。“要对自己负责，也要对他人负责。”他说，环卫工基本都有家庭，要是出事了，无论是肇事者还是受害者，对谁都不好。

“身边确实有一部分人为了一时便利而闯红灯、逆行，但是很多是迫于无奈。”老李说，现在实行路面保洁市场化运作，社区把环卫工作承包给了保洁公司，他们是保洁公司的员工，做得好有奖励，做得不好要扣罚。为了不被扣分，环卫工不得不长时间来回巡街清扫，有时候就会逆行。为了清理一些机动车道上的垃圾，他们有时候就顾不得来往的车辆。此外，一些非机动车道比较窄，环卫车不好穿行，他们只能闯入机动车道。

“刺桐路下来逆行比较方便。”一位逆行机动车道的环卫工接受记者采访时说，垃圾站在温秀街，环卫工们习惯逆行下来再左拐，感觉这样比较顺路。记者调查发现，由于要长时间在路面清扫垃圾，不少环卫工为了方便，加上安全意识不够，常发生闯红灯、逆向行驶行为，可谓险象环生。

市民：环卫工不易但不能任性

“我曾遇到过环卫车在机动车道上逆行，又是摁喇叭，又是近远光变换提示，对方就是没反应。”市民徐先生说，当时他开车回家经过刺桐北路，一看提醒没作用，就准备绕过三轮车，谁知刚打了转向灯，后面又来了一辆车，他只能匆忙刹车，吓出了一身冷汗。

市民王先生也表示，开车时常遇到环卫工把车子停在快速车道上，然后在一旁打扫。他也理解环卫工的工作不易，但这样做存在很大的安全隐患。还有不少市民表示，遇到过环卫车突然停在机动车道上，让后车差点追尾。“环卫工作很辛苦，但环卫车不能享受特权，还是要提高安全意识，不能‘任性’开。”

部门：多方合力规范除隐患

采访期间，记者与泉秀街道各个社区相关负责人进行交流如何管理日常的环卫工作。他们纷纷表示，环卫工的工作确实不易，社会应该理解、包容、关爱他们。但环卫工骑电动车，应当像所有人一样遵守交通法规。他们也多次要求承包环卫工作的公司加强安全管理，这既是保护环卫工自身安全，更是保障街头每一位老百姓的安全。

泉州市交警支队相关负责人介绍，个别电动环卫车不顾危险进入机动车道，与汽车抢行，还有闯红灯现象时有发生，存在很大安全隐患。“对于环卫工交通违法，在进行处罚时，民警都会耐心教育。”该负责人说，接下去，交警部门将就此进行重点整治。对于违法的电动垃圾车，将登记身份证号、姓名等信息，并拍照记录，这些信息将记录在警务平台，如果查到多次违法，将对其进行严厉处罚。

　　一辆满载货物的三轮车驰骋在机动车道上

人力三轮车 改装动力横行 大街小巷

现场：改装三轮车横行 安全隐患不小

走在中心市区的街头，经常能看到满载货物的人力三轮车，脚踏不动，车子却飞速前进。

4月30日下午，记者来到中心市区宝洲街路段观察，10分钟内超过13辆人力三轮车经过，其中只有一辆因底部遮掩，未能看清是否加装电动装置，其他12辆全部安装有马达。记者注意到，这些电动装置大部分装在三轮车底部，部分三轮车会在马达上加个东西遮挡。

记者还注意到，这些人力三轮车经常满载货物，不少已经挡住骑车人左边的视线。但这些司机依然高抬着脚，我行我素地驰骋在机动车道上。采访期间，记者在义全街就看到，一位人力三轮车师傅因为视线不明，在拐弯处撞到一辆停着的小车。

“这些三轮车载各种大物件，还经常闯红灯、逆行机动车道，真的太危险了。”不少市民表示，改装三轮车横行马路，安全隐患重重。

调查：加装马达提车速 刹车性能跟不上

记者与一名三轮车师傅攀谈了解到，加装一个马达和电池需要2000多元，充一次电可以跑4个小时左右。他坦言，目前市区的100多辆三轮车基本上都安装了马达，“靠脚踩很累，有的乘客也会嫌速度慢不坐，生意会受影响。”

记者体验发现，这些加装马达的三轮车在行驶过程中，车下发出“呼呼”的电机声。由于车身轻，车速快，车子经常左右晃动，遇到紧急刹车时，整个车子都会颤抖。

交警部门表示，加了马达的人力三轮车车速提高，但其车轮、车轴、刹车等车身装置仍然是自行车的标准，其安全性能达不到机动车的要求，存在较大的安全隐患，应当引起大家的重视和警惕。

声音：加强整治引导 留住美好印象

有数据显示，现在泉州市区的三轮车师傅已不足200人，而在上世纪八九十年代的高峰期，这个数字有500多人。泉州人力三轮车起初有货运、客运两种，其中客运又分市营与郊营，郊营由交通部门管理，市营则由泉州市交通服务公司负责运营。随着交通工具的变化发展，三轮车逐步被取代。2000年之后，交通局不再对三轮车的营运证进行年审，后来交警部门也不再年审。2006年，交通公司最后一次对在册的三轮车进行年检，当时只剩下180多辆。

也因此，对于人力三轮车，不少市民有着特殊的感情。“这些三轮车曾为市民提供了很大的便利。”市民陈女士表示，她以前很喜欢乘坐人力三轮车游览泉州古城。至今，不少市民在搬运大物件时，仍习惯选择人力三轮车。

陈女士表示，如今三轮车无牌无照、私自改装拼凑、拉人拉货等乱象突出，存在很大的安全隐患。她建议相关部门应加强管理和引导，比如近年来旅游部门推出的三轮车游古城就是不错的出路。同时，三轮车师傅应该加强自律，留住市民的美好印象，在城市发展的潮流中继续保留下去。

规定：改装三轮车违法 可强制拆除收缴

三轮车私自加装动力装置是否合法？记者就此查阅了相关法规。其中，《道路交通安全法实施条例》第七十二条第九项明确规定：“自行车、三轮车不得加装动力装置”。《道路交通安全违法行为处理程序规定》第三十五条：“三轮车加装动力装置的，公安机关交通管理部门应当强制拆除，予以收缴，并依法予以处罚”。

同时，《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规定，任何单位和个人都不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。私自改装人力三轮车是不合法的，不允许上路。