福州新区交通规划通过专家评审 引导空港、海港向国际化枢纽转变

福州新区对外交通走廊示意图。

福州新闻网9月8日讯（福州日报记者 孙漫）为加快构建福州新区快速、便捷的交通系统，昨日上午，市城乡规划局组织召开专家评审会，《福州新区城市综合交通规划（2015~2030年）》通过专家评审。根据初步规划，新区将形成“双中心、十字+放射”的交通走廊格局，引导空港、海港向国际化枢纽转变，还将开辟福州港至海上丝绸之路沿线主要港口的航线。

借力“一带一路”

打造国际化空港海港

此次规划控制区涉及马尾、仓山、长乐，连江、福清的部分乡镇。规划专家称，通过构建集约高效、结构合理、服务优良的综合交通系统，引导新区发展，支撑21世纪海上丝绸之路核心区中心城市建设。

记者了解到，新区交通发展将借力“一带一路”，引导空港、海港向国际化枢纽转变。

对外，将大力开拓航路与航线，实现对“一带一路”沿线国家的全覆盖，开辟福州港至海上丝绸之路沿线主要港口航线。

对内，将积极发展多式联运，拓展港口和机场腹地。机场方面，将轨道交通引入枢纽，形成对外联系的高速复合枢纽；港口方面，铁路深入海港，特别是集装箱港区。

构建“双中心、十字+放射”交通走廊

根据规划，新区将形成“双中心、十字+放射”的交通走廊格局。市区承担地区客流集散枢纽任务，新区承担区域客流集散枢纽任务，沿海高铁与京台高铁形成“十字形”国家走廊，地区交通走廊呈放射状，包括福永走廊、清平走廊、沿海走廊、京台走廊、福南走廊等。

专家指出，在新区范围内，需要以枢纽为核心来引导城市发展，结合远景沿海高铁及京台高铁，滨海新城福州东站作为两处高铁线路的交汇点布局在新区，对新区及整个福州的发展都有重要作用。

“新区承担着区域走廊交汇的职能，主城区承担地区交通走廊交汇的职能。”规划专家介绍，将通过快速交通设施的支撑，实现区域走廊与地区走廊的相对分离。

“两横三纵”区域级绿道打造慢行交通

除了综合性交通体系构建，规划还立足新区特有的“山、河、湖、海、城”优势生态资源，打造品质化的慢行交通系统。记者了解到，规划根据绿道空间层次，将其分为区域级绿道、片区级绿道和社区级绿道。区域级绿道将按“两横三纵”打造，是新区绿道系统的框架性生态廊道。

一横：依托滨海新城—长乐—福州城区发展轴带，由滨海新城北部向西至长乐城区，经三江口沿闽江北岸贯穿福州城区，形成贯穿新区东西向休闲出行的区域性风景绿道骨干线。

二横：依托滨海新城—长乐—福州城区发展轴带，由滨海新城南部向西至长乐城区，经三江口沿乌龙江南岸进入城区南部，并沿江向西与周边区域绿道对接，形成贯穿新区东西向休闲出行的区域性风景绿道骨干线。

一纵：依托滨海路，自北向南，从罗源湾，经连江、马尾，过琅岐，进入长乐直至福清，与周边区域绿道系统对接。沿途以海滩、海岛等著名海景为主，形成贯穿新区南北部的区域性风景绿道骨干线。

二纵：依托209国道及长乐、福清等内部城市道路，连接长乐与福清城区，途经董奉山、九龙山、石竹山等景区，是贯穿新区南部片区的区域性风景绿道骨干线。

三纵：依托534国道，从福州城区途经滨海新城、灵石山等景区，到江阴港，并与周边区域绿道系统对接，沿途以山峦景色为主，形成服务福州城区南部休闲出行的风景绿道骨干线。