电动车乱象：大桥肆意穿行 禁行区域形同虚设

电动车违规驶上高架桥，甚至占用快车道。(见习记者林铭鸿摄)

电动自行车逆行、超载、抢道等乱象，让不少读者深恶痛绝，他们纷纷通过热线及网络向本报报料身边存在的电动车乱象，不少专家也提出了建设性的意见。

【反响】

市民:机动车怕，行人更怕

“只要有一点点的空间，它就会窜出来。”市民李先生对于电动自行车的乱象深有体会。

湖滨四里是他上下班的必经之地，这里大部分是老旧小区，道路也比较狭窄。一些道路的两侧都停了违停的车辆，驱车经过时总是特别小心，生怕一不小心就剐擦到道路两侧的车辆。可是，自己开车再小心，也难逃电动自行车的干扰。只要两部小轿车之间有能容纳电动自行车通行的空隙，电动自行车就会快速地挤过去，左蹭右蹭。往往听到“刺啦”一声，就像指甲在黑板上划过般刺耳，电动自行车很快消失在视线中，但在小轿车车身留下两道深深的伤痕。“这样的事情已经发生过多次。”李先生郁闷地说。

在同安工业集中区上班的市民林涛先生对此也感触良多。他告诉记者，在岛外，电动自行车的乱象更严重。在工业集中区的某些路口，电动自行车常常“横行霸道”，明明道路很宽，还硬是挤进汽车与汽车的中间。“速度比汽车慢还要跟汽车抢道，把电动自行车当成机动车开。”林涛说，发生了刮擦事故后，这些电动自行车就迅速逃离现场；而对于机动车而言，这些电动自行车是弱势群体，一旦发生了事故，机动车车主不仅要负经济上的责任，同时还要承担相应的民事责任。

“不开灯还横穿马路，从最右的车道直接左转。”很多电动自行车车主夜间行车不开车灯还违规的现象，令林涛十分不解。在324国道上夜间行车速度本来就比较快，再加上夜间行车视线较差，存在一定的安全隐患，这时候如果窜出一辆逆行或横穿的电动自行车，很容易发生交通事故。

【再走访】

禁行区内任意骑行

清晨的集美大桥上，电动自行车在机动车流中穿行，险象环生穿行——有的直接逆行在车道上，和一辆辆机动车迎面而过；有的就开在大货车的旁边，距离不过半米……在记者连日的走访中，类似的情形还发生在厦门大桥、杏林大桥等处，尤其以早晚高峰时段最多。

而在明令禁止的禁行区内，如文屏路等处，电动自行车完全无视来往车流，四处穿行；在莲坂转盘处，更是与多辆公交车相互争道，让人看了捏一把汗。

事实上，上述这些区域，都是法规上明令禁止电动自行车通行的区域——公然如此通行，禁行区形同虚设。

禁行的区域还包括:思明区的湖滨西路至东渡路以东、仙岳路以南、嘉禾路(仙岳路口至莲坂转盘)以西、厦禾路以北、文屏路、文曾路、龙虎山路、文园路、思明南路、思明北路、鹭江道；湖里区的长岸路(兴湖路口至南山路口)以东、兴湖路(长岸路口至石鼓山立交桥)以南、嘉禾路(石鼓山立交桥至南山路口)以西、南山路(嘉禾路口至长岸路口)以北(含上述路段)以及嘉禾路(南山路口至仙岳路口段)；还有海沧大桥、杏林大桥、厦门大桥、集美大桥、翔安隧道、仙岳高架、成功大道等。

“每天你都能看到很多电动车在禁行区里肆无忌惮地穿行，甚至是逆行、加塞、超速。但你见过多少电动车因此被查处？”市民黄先生说，违规的多、被抓的少，或许是电动车乱象屡禁不止、交通法规被视而不见的关键原因。

【建议】

严格执行

既有法规

市政协特邀研究员、民盟法制委副主任杨毅对电动车乱象感慨颇深。在他看来，要想整治厦门的电动自行车乱象，从长远的角度来看，应该进一步完善相应的法规；而从近期来看，至少应该严格执行现有的法律法规。

交通管理专家吴亚章也表示，要做到有法可依，执法必严。集美大学法学院副教授巨东红也表示，对于电动自行车的查处力度要从严，发现一辆就查处一辆，“不仅仅是罚款，还可以用扣分等其他形式进行处罚。”

“交警部门要真正把法律用起来、把禁行区管起来，而且不能是‘一阵风’‘运动式’的管理。”市民黄先生也建议说。(记者 何炳进 见习记者 陆晓凤)