公路提前停止收费，算的是“经济大账”

作者：冯海宁

据媒体报道，近期，多个公路收费站宣布提前停止收费，受到关注。其中，吉林长春公主岭市交通运输局12月20日发布公告称，为持续提升道路通行效率与服务品质，进一步便利公众出行，朝阳坡收费站提前八年停止提供运营服务，即日起车辆直接通行。

除朝阳坡收费站外，湖北省当阳市当枝一级公路金沙收费站宣布将提前10年撤销；今年10月1日，吉林省吉林市口前收费站提前3个月终止收费。公路提前停止收费，可能颠覆一些人的认知，因为此前公路收费通常是“期满即停”，甚至有个别公路延长收费期限。

公路向车辆收取通行费，一部分是为了偿还建设债务，即“贷款修路、收费还贷”。上述公路收费站提前停止收费，贷款是否已经还清不得而知。如果在贷款尚未还清的情况下，收费站提前停止收费，更值得肯定。相关地方政府为何要这么做？从官方解释来看，相关地方政府算的是“经济大账”“民生大账”。

比如当阳市官方发文解释称，企业和群众对提升物流效率、降低通行成本、优化营商环境的呼声日益增强，将撤销金沙收费站作为优化营商环境、减轻企业和群众负担的重要抓手。并且，多渠道筹措资金解决债务问题。

可见，当地政府倾听民意、顺应民意，一方面减轻群众负担，另一方面也减轻企业负担、优化营商环境。当提前停止公路收费利民、利企、利地方经济发展时，这种举措无疑是一举多得。

而吉林市取消口前收费站算的是“旅游账”。随着雪季游客量连年攀升，收费站的存在逐渐从“交通保障点”变成“体验堵点”。取消收费站，将提升通行效率、改善游客出行体验，为文旅产业转型发展提供有力支撑。

虽然收费站为偿还建设债务提供了资金支持，但地方应意识到，公路是地方发展的“大动脉”，无论是发展旅游经济还是发展其他产业，都离不开公路支撑。如果坚持设立收费站，不仅可能降低通行效率，还会增加游客出游成本、企业物流成本等。站在全局考量，提前停止收费有利于打通改善民生、发展经济的“堵点”，其带来的经济增长是可持续的。各地都应跳出公路“小账”，算经济和民生“大账”，作出更科学的决策。

当然，取消收费站后，可能激活更多游客出行，吸引更多车辆走免收通行费公路。这就需要地方对公路运行、维护等情况加强监测，及时发现和疏导拥堵情况，保障公路畅通。如此，才能让这一举措真正发挥价值。（冯海宁）