直通屏山|福建|时评|大学城|台海|娱乐|体育|国内|国际|军事|图片|福州|厦门|莆田|泉州|漳州|龙岩|宁德|南平|三明
您所在的位置:东南网 > 舆情频道> 案例分析 > 正文

叫停“共享大巴”是理性之举

2017-11-29 10:35:06  来源:中国网  责任编辑:邹德林   我来说两句

11月22日,媒体纷纷报道了宁波街头出现“共享大巴”。11月23日,在看到媒体报道后,市运管局联合市客管局、江北交通运输管理处召开新闻发布会,紧急叫停这一项目。官方给出的答复是涉嫌非法营运,将坚决取缔。(11月24日,未来网)

坦白讲,笔者并没有体验过“共享大巴”,对其整个运作模式并不清楚,但按运营方的说法,可以给宁波“共享大巴”总结出三个优点。其一,构想不错,“利用互联网方式,让百姓享受到廉价的出行方式。”其二,“配置”挺高,不管是选择司机的标准、乘务员的配置,还是车辆本身的配置,明显是“走心”的高配。其三,价格便宜,8公里以内免费,超过8公里的则按里程收取较低费用。

按理说,被运营方说得如此好的共享出行方式理应得到政府的支持,但现实却令运营方“叫苦不迭”。或许有人会认为这是政府部门故意“刁难”,对新兴事物不够“开明”和“包容”,但仔细分析,政府部门的“叫停”确实有其缘由。

首先,不管“共享大巴”如何鼓吹其理念,有一点毋庸置疑,“共享”只是其打政策“擦边球”的借口,其“从事运输经营”的本质不会改变,和平时大家常见的车辆租赁公司租车业务并没有实质上的区别,只不过是把租赁合约从“线下”转移到了“线上”,仅此而已。

其次,作为城市交通中相对大型的车辆类型,“共享大巴”不管以什么样的名义和形式出现在公众面前,都应经过政府部门批准授权,并通过合法途径取得车辆营运证,这是底线,绝不能丢。否则一旦降低了准入门槛,只会让更多公司“一拥而上”,搅乱正常的市场运营体系,最终的结果恐会重蹈“共享单车”的覆辙。

此外,八公里免费看似“福利”,实则并无多大意义。相信任何一个城市都不可能只有八公里的车程,那么对于不少人而言,八公里免费就只能算是聊胜于无。再看看八公里以外的消费,“共享大巴”与地铁、BRT、普通公交、共享单车等相比,价格上并没有明显便宜多少。

另外更重要的一点,宁波市运管局曾通过约谈、发函等方式,对该公司规范运营提出过相关要求和意见建议,但却并没有得到该公司的重视,仍旧我行我素,违规上路经营,或许这也是被叫停的一个重要原因。

可见,政府部门叫停“共享大巴”实则是理智之举,目的是为了建设更加规范、公平的市场秩序。“共享”值得支持,但绝不能任何事物都用“共享”来经营,不管如何“依法依规、公平竞争、诚信经营”的基本规则不能更该。基于此,还需要政府部门和相关运营公司多商谈,尽快找到合理有效的解决方式,或许才能让“共享大巴”尽快上路。(文/陆仁忠)

相关阅读:

打印 | 收藏 | 发给好友 【字号
更多>>视频现场
更多>>大学城酷图
今日热词
更多>>福建今日重点
更多>>国际国内热点
  • 新闻图片
更多>>娱 乐
  • 点击排行
  • 三天
  • 一周
  • 一月
关于我们 | 广告服务 | 网站地图 | 网站公告
互联网出版许可证 新出网证(闽)字12号 信息网络传播视听节目许可 许可证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029
福建日报社(报业集团)拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经福建日报社(报业集团)书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播。
职业道德监督、违法和不良信息举报电话:0591-87095151 举报邮箱:jubao@fjsen.com 福建省新闻道德委举报电话:0591-87275327
国新办发函[2001]232号 闽ICP备案号(闽ICP备05022042号) 互联网药品信息服务(闽)--经营性--2015-0001 全国非法网络公关工商部门举报:010-88650507(白)010-68022771(夜)